來源：維修公司
        作者：楊國軍

        劉長倫，連云港海通公交總公司維修公司一名基層修理工，從事汽車修理21年來，憑著不恥下問的拼搏勁頭，靠著敏而好學的刻苦鉆研，他漸漸成長為連云港公交車輛維修行業的優秀“醫生”，對車輛毛病是“一看準，一聽靈”，尤其對于公交車輛的核心部件——發動機、方向機、底盤，其維修水平和技術能力，在修理工中首屈一指。
        “寶劍鋒從磨礪出。”劉長倫并不是汽車修理的科班出身，十七歲那年，他以那種傳統的學徒跟班方式，在鄰居家的一個修理鋪跟人學習汽車維修。當時生活條件非常艱苦，修理機具設備也很落后，再加上師傅關鍵技術不傳授，全憑自己邊干邊琢磨。
        天生俱來的不服輸勁頭和良好的汽修悟性，劉長倫常常一個人在深夜里將發動機、變速箱、差速器等來回拆裝，幾乎每一種品牌、每一種型號的車輛發動機、變速箱、差速器，都曾被他庖丁解牛般“大卸八塊”，哪種部件有了問題容易產生哪種毛病；哪種毛病采取什么措施最能“藥到病除”，經過無數次實踐與理論的結合，劉長倫掌握了一整套的修理技術，逐漸成為同行業中的佼佼者。
        “車子有毛病，就找劉長倫。”劉長倫在海通公交一兩千名駕駛員中樹立了良好口碑。不少駕駛員發動機需大修，都提前到維修公司排隊預約，點名要求劉長倫師傅維修。
        去年七月份，天氣炎熱，一名駕駛員滿頭大汗地跑到修理車間找劉長倫師傅，說他駕駛的公交車發動機有問題了，發動著火一會而就熄火，而且耗油多，不知什么原因。駕駛員非常著急，之前因為生病已經幾天沒有工作了，車輛一壞，很害怕完不成當月任務，影響工資收入。劉長倫拍著駕駛員的肩膀說，我現在就幫你檢查發動機故障，他和徒弟顧岳一道，經過反復檢查，發現排氣管向往排水，當時判斷是汽缸墊壞了或是缸蓋螺絲斷了，果不其然，打開發動機缸蓋一檢查，缸蓋螺絲斷了三根，而且缸筒、活塞消耗較大，是耗油量大的關鍵，需要大修。他就告訴駕駛員明天早上六點來接車。駕駛員還半信半疑：以往公交車發動機大修，一般需四五天時間，一天時間就能修出來？
        他和徒弟顧岳從下午一直干到第二天凌晨兩點多鐘，也不知被蚊蟲叮咬了多少口，流了多少汗，終于將發動機修復了，經過調試、起動，發動機又恢復正常工作。一大早六點鐘，當駕駛員趕來接車，看到劉長倫師徒滿頭大汗、滿手油污，眼里充滿了血絲，汗水侵透了衣裳，駕駛員感激的不知說什么是好。
        常規公交有近四百臺車，幾乎每一臺公交車都被他“把過脈、診過病”，每年大修公交車發動機70多臺、方向機40多個，發動機、變速箱、差速器、打氣泵等出現疑難故障，基本上都由劉長倫師傅維修和指導下安全出廠，而且返修率大大降低，每年為公司可以省下二、三十萬元的修理費用。
劉長倫不但修理技術好，人品好，而且利用修車之余鉆研新型發動機維修，有時為了弄懂一個問題，蹲在地上苦思冥想幾個鐘頭，直到搞明白，有的駕駛員對他說：“劉師傅，這么認真啊，憑你的技術，到哪里混不到一口飯吃，沒有必要再學啦。”“現在新車越來越多，不學習哪里能掌握它們的脾性呢。”