來源：安全保衛(wèi)部
作者：黃倩燕
近年來，新能源純電動公交車因電池自燃導致的公共交通工具安全生產(chǎn)事故時有發(fā)生。加之，當前正值夏季高溫，是自燃事件高發(fā)時期，連云港市公交集團黨委經(jīng)理室高度重視，以做好防控工作為抓手，以時不我待的臨戰(zhàn)姿態(tài)，將純電動公交車防自燃工作常態(tài)化。
一、只有平時防患于未然，才能防大患于未至。
公交集團對占車輛總數(shù)64%的新能源純電動公交車實行周期管理。第一，在車輛投入運營前，邀請客車廠家針對不同車型開展駕駛員專項培訓，使駕駛員做到在車輛駕駛前，足夠了解所駕駛車型電動車性能，熟練掌握車輛操作及應急處置程序。第二，由集團“首席修理工”牽頭組建“張強工作室”， 從理論學習、集中培訓、實效運用、故障診斷與排查等方面入手，以點帶面，全面普及純電動公交車維修的新技術(shù)，為企業(yè)創(chuàng)新發(fā)展提供助力。第三，集團建立完善車輛保修管理制度、車輛保修技術(shù)規(guī)范和機務管理系統(tǒng)。第四，通過幾年來新能源純電動車的使用和維護實踐，不斷開展各項調(diào)研和數(shù)據(jù)統(tǒng)計分析，建立健全安全機務管理體系。第五，純電動客車廠家在公交集團建立服務站，提供純電動車的電池、電機、電控“大三電”車輛全生命周期的維保，使三電系統(tǒng)得到有效的管理和控制。
同時，2020年以來，組織新能源純電動車駕駛員開展安全行車百日賽；組織純電動車修理人員開展維修競技比賽；組織機務管理人員開展機務技能比賽；通過日常經(jīng)驗交流、月度培訓會議、季度安全行車交流討論推進會等方式不斷加強對新能源純電動車的掌握，提高相應的駕駛、修理和管理能力。
二、越是形勢向好，越要如履薄冰。
為確保純電動公交車電池艙、發(fā)動機艙的安全使用，強化安全防范措施落實。公交集團創(chuàng)新開展公交車電池艙、發(fā)動機艙安全專項整治活動，由駕駛員每月不少四次用空壓槍對電池艙清塵，確保發(fā)動機艙無油污、無雜物、無線束脫落，對檢查到的老化線路立即報修，松動的連接線及時緊固，預防因電池漏液、高溫、油污等原因，導致自燃事故發(fā)生。此外，公交集團還對純電動車進行例保檢查，開展車輛周檢、半月檢、月檢檢查，車輛防自燃檢查、夏季高溫檢查等。同時，同步建立紙質(zhì)和電子臺賬，以便隨時復查及問題追溯。
動力電池和高壓系統(tǒng)是新能源電動車的核心安全部件，公交集團充分運用車載BMS電動汽車電池管理系統(tǒng)，實時采集、處理、存儲電池組運行過程中的重要信息，與外部設備如整車控制器交換信息，解決鋰電池系統(tǒng)中安全性、可用性、易用性、使用壽命等關(guān)鍵問題，智能化管理及維護各個電池單元，防止電池出現(xiàn)過充和過放，延長電池的使用壽命，監(jiān)控電池的狀態(tài)。
嚴格按照消防管理相關(guān)規(guī)定，場站內(nèi)公交車輛有序擺放，預留消防通道。與專業(yè)保安公司簽訂安保協(xié)議，聘用專職保安對場站進行24小時巡查管理。每年不少于兩次開展純電動公交車自燃應急演練。在日常安全管理中，通過安全會及微信工作群等方式對全體在崗駕駛員進行廣泛宣傳及安全教育知識培訓，創(chuàng)新推廣使用“黃金18秒”公交車現(xiàn)場應急疏散處置考核法，對廣大駕駛員逐人進行考核，不合格者堅決不允許駕駛營運車輛。同時，將易燃易爆危險品查堵工作、公交車自燃應急處置作為每日出車前安全交待的必講內(nèi)容，確保將此項工作常態(tài)化。面向?qū)Τ丝托麄?ldquo;5步20字”逃生技巧，即，遮住口鼻、低姿行進、短暫屏氣、切忌喊叫、衣燃勿奔。所有運營公交車上設有應急閥門、滅火器、滅火彈、逃生瓶、安全錘、自動破窗器、車頂天窗、平推窗、駕駛員檢車錘9種逃生設施，當公交車發(fā)生起火、自燃等意外事故時，車廂內(nèi)乘客或車外市民只要快速扳動應急閥門，斷開氣路，打開前后車門，即可逃生。也可以快速取下安全錘，用力敲擊車窗玻璃一角，待車窗玻璃出現(xiàn)蜘蛛網(wǎng)狀后，用胳膊或用腳將車窗玻璃捅掉，這樣就形成一個快速逃生通道。每個車廂配備四至八把，在正常車門無法開啟的情況下，都可以以最快的速度用安全錘敲破窗戶，通過車窗來逃離現(xiàn)場。
三、抓整改不放松，踐行初心使命。
入夏以來，以集團黨委書記總經(jīng)理為首公交集團經(jīng)理室每月帶隊檢查抽查純電動公交車防高溫措施落實情況，電池艙楊柳絮清理工作開展情況，公交車電池艙、發(fā)動機艙安全專項整治活動落實情況。并在安全生產(chǎn)月活動的檢查上，持續(xù)深入開展，層層落實安全責任，以鐵的決心和措施，守住純電動車夏季安全行車的安全防線。